Plaquettes de frein avant Project Mu Type HC+ · BMW M2 / M2 Competition (F87) / BMW M3 / M4 (F80,F82)
Les plaquettes de frein Project Mu HC+ sont approprié à la fois pour être utilisé sur la route et lors de vos sorties circuit.
Le matériau HC+ offre une excellente résistance à l'évanouissement et capables de fonctionner à des températures allant jusqu'à 800°C. Convient parfaitement avec des pneus route haute performance et semi-slick.
- Coefficient de friction : 0.43~0.58µ
- Plage de température du disque : 0~800°C
- Matériel : Super graphite métallique
Les photos sont données à titre indicatif et ne représente pas forcément la forme de plaquettes. Veuillez contrôler avec le dessin technique et le détail du produit.
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Les plaquettes de frein Project Mu HC+ sont approprié à la fois pour être utilisé sur la route et lors de vos sorties circuit.
Le matériau HC+ offre une excellente résistance à l'évanouissement et capables de fonctionner à des températures allant jusqu'à 800°C. Convient parfaitement avec des pneus route haute performance et semi-slick.
- Coefficient de friction : 0.43~0.58µ
- Plage de température du disque : 0~800°C
- Matériel : Super graphite métallique
Les photos sont données à titre indicatif et ne représente pas forcément la forme de plaquettes. Veuillez contrôler avec le dessin technique et le détail du produit.
TVA 8.1% comprise
Détails du produit
Marque
Project Mu
No article
- Z527-HC+
Constructeur
BMW
Véhicule
BMW M2 (F87)
BMW M2 Competition (F87)
BMW M3 (F80)
BMW M3 CS (F80)
BMW M3 Competition (F80)
BMW M4 CS (F82)
BMW M4 Cabrio (F83)
BMW M4 Competition (F82)
BMW M4 Competition Cabrio (F83)
BMW M4 Coupé (F82)
BMW M4 GTS (F82)
BMW M135i (F20)
BMW M135i (F21)
BMW M135i xDrive (F20)
BMW M135i xDrive (F21)
BMW M140i (F20)
BMW M140i (F21)
BMW M140i xDrive (F20)
BMW M140i xDrive (F21)
Essieu
Avant
Utilisation
Route sport | trackday
Notes
Pour modèle avec étriers 4 pistons bleu
Pays d'origine
Cet article est fabriqué au Japon
Résistance à l'évanouissement
Lorsque les plaquettes de frein fonctionnent à des températures élevées, des gaz à haute pression peuvent être créés dans la plaquette et provoquer une "couche de gaz" entre la plaquette et le disque. Vous pouvez alors avoir l'impression que les freins ont perdu de leur efficacité, car la sensation de la pédale de frein est la même, mais la voiture ne ralentit pas normalement. Ce phénomène est connu sous le nom d’évanouissement ou fading en anglais. Une fente est fabriquée dans toutes les plaquettes Project-Mu pour offrir aux gaz un passage de sortie.
Traitement thermique
Les plaquettes de frein Project-Mu sont soumises à un traitement thermique pendant la fabrication. Ce processus "brûle" les matériaux indésirables à l'avance, réduisant ainsi les gaz qui peuvent causer l'évanouissement. En conséquence, les plaquettes de frein Project-Mu n'ont besoin que d'un léger rodage pour s'adapter à la surface de votre disque.
Suppression du bruit
Les plaquettes de frein fabriquées sans chanfrein sur le bord d'attaque du matériau de friction, sont plus susceptibles de produire un bruit désagréable. Ce bruit est en fait une vibration à haute fréquence créée par le frottement entre la plaquette et le disque. Cette vibration peut se manifester par une vibration de l'étrier, du disque ou de la suspension. Le bruit est réduit ou éliminé par le chanfrein sur le matériau de la plaquette.
Le conseil de Apex Performance : Sur certain véhicule ces plaquettes peuvent faire un sifflement assez fort, c’est pour cela que nous proposons des feuilles anti-bruit à coller au dos des plaquettes.
Stabilité structurelle
Les plaquettes de frein sont soumises à une énorme pression exercée par les pistons de l'étrier dans des proportions inégales sur toute la plaquette. Les plaquettes de frein doivent rester plates pour offrir des performances optimales. Project-Mu n'utilise que de l'acier de la plus haute qualité et de la bonne épaisseur pour assurer cette stabilité.